1982 FmGrp Orientierungs + AufbauAusb. – Galerie Koch

(c) Andreas Koch

Bedingt durch die vielen LÜ – Einsätze waren auch tägliche Versorgungsfahrten durch meine Fernmelder und die Erkunder notwendig, sei es um noch Material heranzukarren oder die tägliche Post für die auf der SB befindlichen TE – Fhr zu holen. (…der tägliche “Papierkrieg” blieb ja nicht aus…) Die täglichen Fahrten in den Standort schulte die MKf, weil sie auch den ständigen Auftrag hatten wechselnde Routen zur SB und in den Standort zu nehmen.

Neben den LÜ hatten die FmTrps den Auftrag, im Rahmen der Ausbildung im Einzelmarsch das ÜbDorf “Barbara” im mot. Marsch zu erreichen. Selbstverständlich “lauerten” am Wegesrand die verschiedensten Aufgaben. Natürlich sollte auch die Ausbildung mit ein wenig “Schnitzeljagd-Charakter” Spaß machen. Mal waren die Fernmelder die “Schnitzel-Jagenden” und die Erkunder die “Schiedsrichter”, ein anderes Mal umgekehrt. Im ÜbDorf “Barbara” galt es dann vorgegebene Feldkabel- und Funkverbindungen herzustellen und zu halten. Die Ausbildung wurde von Mal zu Mal in den Anforderungen gesteigert, bis letztendlich eine einwöchige FmGrp/EVZ – Gefechtsübung auf den TrÜbPl Munster / Bergen herauskam. Heute ein paar Impressionen von einer solchen Ausbildungsfahrt mit unverhofftem Ende.

Die letzten drei Bilder stammen von einer Reichweitenüberprüfung.

Zu den Aufgaben als FmGrp gehörte es, zweimal im Jahr die Reichweitenfähigkeit der Funkgeräte der FmGrp und des EVZ zu überprüfen. Hierzu wurde am höchsten Punkt in der heimatlichen Kaserne der Unimog mit Antenne Standbetrieb aufgebaut. Fahrzeugschnauze Richtung Osten.

Die beiden MTW hatten den Auftrag im Abstand von jeweils 5 km getrennt Richtung Osten zu marschieren und im Abstand vom 5 km Funkverbindung mit dem „heimatlichen“ Funktrupp aufzunehmen. Die erreichten Aufbauplätze waren vom Personal im Unimog mit Orts- Zeit- und Entfernungsangabe auf Karte penibel genau zu übertragen. Die „reisenden MTW“ und Iltisse mussten jeweils am neuen Standort mit der kleinsten möglichen Sendeleistung und mit der kleinsten möglichen Antenne versuchen den Unimog zu erreichen. Erst wenn dies nicht mehr gelang war die nächst größere Sendeleistung zu wählen und wenn das nicht mehr reichte, durfte die nächst größere Antenne genutzt werde. Alles wurde genau von den „Unimoggern“ notiert. Schließlich mussten wir ja dafür den schriftlichen Nachweis führen.

Natürlich sollte es nicht nur eine stupide Rumgurkerei für die MTW und EVZ-Iltisse werden.Im Rahmen einer Art „Aufklärertätigkeit“ hatten sie in den verschiedensten Ortschaften bestimmte Punkte anzufahren und bestimmte Dinge zu notieren, per Funk zu melden, mit Karte und Kompass Geländepunkte ermitteln, DF zu nutzen, Marschgeschwindigkeiten einzuhalten, usw. usw. usw.

ALLES war nachprüfbar gewesen…

Nach einem Tag der Fahrt und des Schnitzeljagens waren die Kommandanten und Fahrer reichlich platt. Am „rauschigsten“ erging es der Unimog-Besatzung: den ganzen Tag die Funkgeräte mit °Rauschsperre „AUS“ … Ein geflügeltes Wort wurde vor jeder dieser Übungen extra befohlen:

„Auf der B491 nicht weiter als bis Ortschaft °TREBEL° sonst gibt’s Trouble !“

Weiter nach Osten hätten wir nicht gedurft, sonst wären wir in den für BW-Fahrzeuge gesperrten Bereich der innerdeutschen Grenze geraten ! Aber so weit haben unsere Funkgeräte nicht gereicht.

Und… in der Nähe von GORLEBEN mussten wir uns ja nun auch nicht unbedingt sehen lassen…

Bis UELZEN, ja, DAS war locker machbar.

Gruß Andreas

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